“云龍山路早高峰好走多了。”“以前至少要十幾分鐘才能通過江山大街路口，現在5分鐘都不用。”今年，南京機動車保有量突破300萬輛，與此同時，南京的道路交通狀況并沒有“雪上加霜”，部分道路反而好走了。

記者昨天從南京交管局了解到，2021年全年，交管部門通過信號配時全新優化、基礎設施更新完善等一系列舉措，對交通堵點進行大力改造，目前全市有145處路口和路段的交通組織得到調整，通行秩序明顯好轉。

設立直行等待區，江山大街好走了

今年以來，隨著江心洲長江大橋、油坊橋立交、龍翔西立交的全面開通，河西地區江山大街隧道車流量迅速上升，其中江東南路江山大街路口成為各方向車流進行轉換的重要節點。早晚高峰時，江山大街路口車輛排隊最長可達300米，駕車通過路口有時需要等待2至3個信號周期。

對此，交管部門經過調研，將原有路口“二次信號”控制改為統一信號，并設立主城區首個直行等待區提升通過效率。此外，為避免江山大街輔道左轉與隧道主線右轉車輛沖突，該路口全天禁止輔道左轉，并增設隧道出口掉頭專用道。通過一系列調整后，江東南路江山大街路口整體通行能力顯著增加，早高峰每小時通行流量由4764輛提升到5404輛，提升14.5%;　晚高峰每小時流量由4398輛提升到5202輛，提升18.3%，排隊長度由原來的200—300米縮短至100米。

目前，南京交警正聯合交通局等多部門對該路口及江山大街沿線的廬山路、黃山路路口進行工程改造，預計年底完工，屆時，江山大街沿線及隧道的擁堵將進一步緩解。

潮汐車道亮相，云龍山路擁堵得到緩解

除了對路口重新設計，路段調整也動作頻頻。

受泰山路地鐵7號線封閉施工影響，作為南北向的云龍山路成為進出科創園片區的咽喉要道，早高峰進園區車輛是出園區的4.1倍，現有單向兩股行車道無法滿足車流通行需求，交通擁堵波及河西大街乃至鳳臺南路高架。考慮到云龍山路潮汐特征明顯的實際情況，交管部門將該路段設為潮汐車道，增設“自動可移動護欄”+LED指示牌+智能信號系統。方案實施后，附近路口的整體通行效率提高32%。

一地一策，學校醫院周邊秩序改善

針對部分學校、醫院周邊道路擁堵、秩序混亂問題，南京交管部門一地一策，對癥下藥。

秦淮區雙塘小學周邊雙塘路、五福街路幅較窄，同時被來鳳小區、雙樂園小區等多個居民區包圍，周圍人流車流密集。每到放學時，接送學生車輛停車無序，人行道也被大量非機動車占據，家長及學生只能在機動車道上穿梭，交通秩序混亂。

針對這一情況，交管部門取消了道路兩側固定停車泊位，施劃接送學生臨時停車區，僅允許車輛在14點30分至16點30分時段停放。同時還在學校大門兩側設置寬度為2米、長度為27.5米的非機動車專用臨時停車區域，并設置綠色行人通道，保障行人通道不被占用。通過這一系列組合調整，學校周邊交通秩序煥然一新。

據了解，“雙減”政策后，南京交警切實加強學校周邊交通組織保障工作，通過高峰時段單向通行、路內泊位錯時停車、劃設非機動車專用停車區等方法，保障校門口交通秩序。目前已完成30所重點學校的優化方案落地。

為改善省人民醫院周邊的擁堵狀況，交管部門經過實地調研后，將醫院南側龍蟠里改為由北向南單行道路，簡化節點組織;并將龍蟠里設為出租車和網約車的臨時停車點，禁止車輛在醫院門口上下客，提高通行效率。