液壓油箱是指用于儲(chǔ)存確保液壓系統(tǒng)工作所需的油液的器皿。按油箱液位是否與大氣互通，油箱可分為開(kāi)式與閉式兩種。液壓油箱的主要作用是儲(chǔ)存油液，此外還起著對(duì)油液的排熱、雜質(zhì)沉淀和使油液里的氣體外溢等功效。液壓油箱除了清洗油箱時(shí)，不能隨便揭開(kāi)頂蓋，在油箱上安裝空氣過(guò)濾網(wǎng)，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器互通。液壓油箱一般由迅速給油接頭、空氣過(guò)濾網(wǎng)、溫度表、油位計(jì)、去油自封設(shè)備、殼體、過(guò)濾閥等主要部件構(gòu)成。

儲(chǔ)存液壓油；混入油液里的氣體逸出；沉積油液中污物；排熱。液壓油箱用于儲(chǔ)存確保液壓系統(tǒng)工作所需的油液的器皿。應(yīng)用學(xué)科為航空科技(一級(jí)學(xué)科)，航空機(jī)電系統(tǒng)(二級(jí)學(xué)科)。

液壓系統(tǒng)里的油箱有一體式油箱、分體式油箱開(kāi)式油箱、閉式油箱等之分。

(相關(guān)資料圖)

油箱的容量，即油位高度為油箱高度80%時(shí)的油箱有效容積，應(yīng)依據(jù)系統(tǒng)的發(fā)熱、排熱均衡的原則來(lái)計(jì)算。一般情況下，油箱的容量可按液壓系統(tǒng)的額定流量估算出來(lái)。

吸油管和回油管應(yīng)盡量距離遠(yuǎn)些，兩管之間要用擋板分隔，以增強(qiáng)油液循環(huán)間距，使油液有足夠的時(shí)間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消退熱量。擋板高度最好為箱里油位高度的3/4。

油箱的回油管應(yīng)盡量設(shè)在油液液位下列，以防泵油油液沖擊油箱內(nèi)油液液位，使油液內(nèi)產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致氣穴現(xiàn)象，對(duì)液壓系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。

液壓油箱是指用于儲(chǔ)存確保液壓系統(tǒng)工作所需的油液的器皿。按油箱液位是否與大氣互通，油箱可分為開(kāi)式與閉式兩種。

液壓油箱的主要作用是儲(chǔ)存油液，此外還起著對(duì)油液的排熱、雜質(zhì)沉淀和使油液里的氣體逸出等功效。按油箱液位是否與大氣互通，油箱可分為開(kāi)式與閉式兩種。開(kāi)式油箱用于一般的液壓系統(tǒng)中；閉式油箱用于水下與對(duì)工作穩(wěn)定性、噪音有嚴(yán)格要求的液壓系統(tǒng)中。

油箱的容積必須確保在設(shè)備終止運(yùn)行時(shí)，系統(tǒng)中的油液在自重影響下能全部返回液壓油油箱。油箱的有效容積(液位高度僅占液壓油油箱高度80%時(shí)的油箱容量)一般要大于泵每分鐘流量的3倍(走動(dòng)設(shè)備為1.5～2倍)。一般低壓系統(tǒng)中，油箱有效容積取為每分鐘流量的2～4倍，中高壓系統(tǒng)為每分鐘流量的5~7倍；倘若髙壓閉式循環(huán)，其油箱的有效容積應(yīng)由所需外循環(huán)油或補(bǔ)充油油量的多少來(lái)定；對(duì)工作負(fù)載大，并長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行的液壓系統(tǒng)，油箱的容量需按液壓系統(tǒng)的發(fā)熱量，通過(guò)計(jì)算來(lái)決定。

液壓油箱是一種特制器皿，除了存儲(chǔ)液壓油外，也有釋放熱量、沉積油污的功效。因此液壓油箱除了清洗油箱時(shí)，不能隨便揭開(kāi)頂蓋，在油箱上安裝空氣過(guò)濾網(wǎng)，使大氣與油箱內(nèi)的空氣經(jīng)過(guò)過(guò)濾器互通。液壓油箱一般由迅速給油接頭、空氣過(guò)濾網(wǎng)、溫度表、油位計(jì)、去油自封設(shè)備、殼體、過(guò)濾閥等主要部件構(gòu)成。

各組成部件的用途如下：

·空氣過(guò)濾網(wǎng)：避免外部雜物混入，濾清氣體，均衡油箱內(nèi)與大氣的壓力。

·油位計(jì)：用于觀察油箱里的油液量。拖泵工作時(shí)，油量必須在油量中心位置以上。

·溫度表：顯示液壓油油溫。

·迅速給油接頭：用于液壓油的加注。

·過(guò)濾閥：供油箱清洗時(shí)排除污油用，平常是關(guān)閉的。[3]

類型

按構(gòu)造，可分為一體式液壓油箱和分體式液壓油箱；按形狀．可分為矩形液壓油箱和圓筒形液壓油箱；按液壓油箱液位是否與大氣互通。可分為閉式液壓油箱和開(kāi)式液壓油箱。

閉式液壓油箱徹底與大氣阻隔，液壓油箱整個(gè)密封，在其中設(shè)定氣囊或扭簧活塞，對(duì)液壓油箱里的油液施壓。閉式液爪油箱的特點(diǎn)是液壓泵的去油條件好，但液壓控制系統(tǒng)的泄油管、回油管要承受背壓，常見(jiàn)在飛行器或海拔較高地區(qū)或水下作業(yè)機(jī)械液壓控制系統(tǒng)中。

分體式液壓油箱主要由殼體、機(jī)蓋、吸油管、空氣濾清器、回油管、液位計(jì)、擋板和隔板、過(guò)濾器等構(gòu)成。油箱中隔板和擋板主要用來(lái)阻攔沉積污染物進(jìn)入吸油管，放油閥用于排放沉積污染物，空氣濾清器兼具通氣和給油的功效。

一體式液壓油箱是運(yùn)用主機(jī)內(nèi)腔部分做為液壓油箱。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于回收泄漏油，但增強(qiáng)了主機(jī)復(fù)雜件，檢修不便，排熱條件不好。分體式液壓油箱因獨(dú)立設(shè)定，與主機(jī)分開(kāi)，因此布局靈便、維修方便，降低了液壓油箱發(fā)燙和液壓油箱震動(dòng)對(duì)主機(jī)工作精度的影響，因此獲得廣泛應(yīng)用，常見(jiàn)在走動(dòng)工作機(jī)械和固定作業(yè)機(jī)械系統(tǒng)中。

同興液壓總匯經(jīng)銷油研液壓系統(tǒng)等液壓件

液壓油箱簡(jiǎn)稱油箱，它通常是一個(gè)功能部件，在液壓系統(tǒng)中的主要作用是存儲(chǔ)液壓油液、釋放油液熱量、逸出氣體及清除泡沫及安裝元件等。按近期的液壓系統(tǒng)污染控制理論的需求，油箱不應(yīng)是一個(gè)容下污漬的場(chǎng)所，而要求在油箱里的油液本身是達(dá)到一定潔凈度等級(jí)的油液，并以這樣清潔的油液提供給液壓泵和整個(gè)液壓系統(tǒng)工作回路，因此油箱的設(shè)計(jì)、制造、使用與維護(hù)都應(yīng)依照以上這個(gè)功能的需求來(lái)實(shí)施。

油箱必須可以儲(chǔ)放液壓系統(tǒng)中工作循環(huán)所需的油量，液壓泵從油箱抽走油液送往系統(tǒng)，載能油液在設(shè)備中完成動(dòng)力傳送以后回到油箱。液壓系統(tǒng)工作過(guò)程中的容積損失和機(jī)械損失造成油液上升。油液從系統(tǒng)內(nèi)帶回來(lái)的熱量有很大一部分靠油箱壁釋放到周邊空氣中。這就需要油箱有充足的規(guī)格，盡量設(shè)置在通風(fēng)良好的位置一，必要時(shí)油箱表面要設(shè)定翅片來(lái)提高排熱能力。

液壓系統(tǒng)低壓區(qū)壓力低于飽和蒸氣壓、吸油管漏氣或液位太低時(shí)由漩渦作用引起泵吸進(jìn)氣體及泵油的攪動(dòng)作用作用等都是產(chǎn)生氣泡的原因。油液泡沫會(huì)導(dǎo)致惱人的噪聲和損壞液壓裝置，尤其在液壓泵時(shí)會(huì)引起氣蝕。未溶解的氣體可在油箱中逸出，因此希望有盡量大的油液面積，并要使油液在油箱里滯留較長(zhǎng)的時(shí)間。

在中、小型機(jī)器的液壓系統(tǒng)中，往往把液壓泵組和一些閥或整個(gè)液壓閥組直接安裝于油箱機(jī)蓋上。油箱必須制造得充足牢固以支撐這些元件。一個(gè)穩(wěn)固的油箱仍在減少噪音方面發(fā)揮作用。

1.最先出現(xiàn)的情況是：液壓泵發(fā)生異響，和平常不缺油的響聲大不一樣，響聲會(huì)增大；

2.液壓執(zhí)行元件也會(huì)表現(xiàn)出來(lái)：例如油缸會(huì)有爬行，液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)速不均勻、扭距小等；

3.雖然有儲(chǔ)能器，可是氣壓表的壓力顯示會(huì)跳動(dòng)，并且跳動(dòng)的范圍非常大；

4.油溫高；

5.長(zhǎng)期缺油會(huì)導(dǎo)致：液壓泵嚴(yán)重磨損而損壞等。

液壓油箱簡(jiǎn)介：

液壓油箱的主要作用是儲(chǔ)存油液，此外還起著對(duì)油液的排熱、雜質(zhì)沉淀和使油液里的氣體逸出等功效。按油箱液位是否與大氣互通，油箱可分為開(kāi)式與閉式兩種。開(kāi)式油箱用于一般的液壓系統(tǒng)中；閉式油箱用于水下與對(duì)工作穩(wěn)定性、噪音有嚴(yán)格要求的液壓系統(tǒng)中。