近日，有汽車博主在社交平臺上曝光一則重慶多家配件供應商企業發給長安汽車采購部的申訴函。

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文中提到：2023年3月28日，長安汽車公司采購部不顧合同約束向其數百家供應商貿然發出“基于生存、戰略、競爭、客戶-共同應付-致供應商伙伴的函”，其中心含義是利用其掌控的對供應商的未付款，通知和宣布將強行對供應商的貨款直接扣款10%，以應對其遇到部分車企降價引起的汽車市場部分車型滯銷。

為核實此事，財經網汽車聯系到長安汽車相關負責人，對方表示：“對此消息并不知情”。

自今年3月以來，多地政府陸續推出汽車消費補貼政策，超40個汽車品牌相繼推出補貼或降價優惠，一場全國范圍的汽車“價格戰”打響。

“汽車行業利潤比較透明，去年我國汽車行業銷售利潤率僅有5.7%，在下游行業處于低利潤水平。”全國乘聯會秘書長崔東樹說，此輪價格戰肯定會侵蝕今年整個汽車價值鏈盈利能力，但對不同企業、不同品牌的影響不盡相同。

在此前的價格戰中，長安深藍也跟進優惠。宣布在2023年3月10日-3月31日期間下定深藍SL03并提車(提車以尾款支付時間為準)的客戶，享受價值2萬元的“八重好禮”和2.2萬元廠家現金補貼等優惠政策。

“價格戰”下的產品降價，將進一步擠壓車企的盈利空間，導致利潤下滑。

今年一季度，長安汽車創利潤新高達69.7億元，同比增長53.6%。只不過長安汽車的利潤增長卻并非來自主營業務，而是非經常損益，財報顯示其合計收益達到 54.89億元，其中最大兩筆非經常性損益收益來自非同一控制下的企業合并產生的收益(50.21億元)及政府補助(4.37億元)。如果刨除這兩筆收益，長安汽車一季度扣非凈利潤為14.81億元，同比下滑34.75%。

另外，有媒體報道稱，長安汽車和福特中國旗下的合資企業長安福特因銷量下滑削減百萬產能。巔峰時期，長安福特年銷量一度接近百萬輛，在重慶、哈爾濱、杭州設立的五家整車工廠產能最高可達160萬輛。但目前長安福特的產能已銳減至67萬輛。

長安福特有關人士回應上海證券報稱，公司正在克服困難，積極轉型。目前，重慶和杭州等工廠生產正常。

從銷量表現來看，長安福特4月產量6,352輛，同比減少31%，1-4月產量54,755輛，同比下降20%，產能確實出現同比下降的情況。

但是自主品牌表現較好，呈增長趨勢。1-4月，長安汽車銷量789,788輛，同比增加2.94%；自主品牌銷量671,940輛，同比增加7.99%。自主乘用車銷量508,275輛，同比增加19.20%；自主品牌海外銷量76,922輛，同比增加16.71%。自主品牌新能源4月銷量22,496輛，同比增加 111.77%；1-4月累計銷量107,035輛，同比增加102.08%。

平安證券在研報中表示，考慮到長安汽車合資品牌下滑程度可能超預期、且新能源汽車市場競爭仍較激烈，調整2023~2025年歸母凈利潤預測為109.3億/75.7億/92.5億(原凈利潤預測為114.5億/83.8億/104.4億元)。

(責任編輯：戴賢軍)